1. Технические особенности тяговых выпрямительных трансформаторов для городских железных дорог
Многообмоточная фазовая схема, подавление гармоник: используется двухсторонняя конструкция вторичной обмотки с 12- и 24-импульсными фазовыми обмотками, что значительно компенсирует гармоники 5, 7, 11 и 13 порядков, вызванные выпрямлением, снижает уровень гармонического загрязнения общего электросетевого потока и соответствует нормам качества электроэнергии в железнодорожном транспорте.
Высокая устойчивость к ударным нагрузкам и перегрузкам: при запуске и разгоне поездов возникают кратковременные высокие ударные нагрузки. Достаточно увеличены запасы тепловой стабильности обмоток и сердечника, что позволяет эффективно работать с нагрузкой VI класса на тяговые выпрямительные установки в железнодорожном транспорте.
Низкий уровень диссипации и высокая надежность изоляции: полностью вакуумная эпоксидная заливка обеспечивает минимальное количество локальных разрядов, стабильность изоляции при длительной работе в условиях сырости и пыли в подземных помещениях, без масла в конструкции исключается риск возгорания и утечки; подходит для подземных подстанций в тунелях.
Специальная оптимизация потерь на гармониках: для решения проблемы значительного нагрева из-за гармоник в выпрямительных нагрузках применяются низкопотерьные силиконовые стали, конструкция со структурой, снижающей вихрь, экранирование обмоток высокого и низкого напряжения, оптимизированная конструкция воздуховодов, контролируются повышение температуры гармоник и предотвращается долгосрочное перегрев и старение.
Шумоподавляющая конструкция с низким уровнем шума: во всей системе установлены эластичные демпфирующие прокладки, оптимизирована магнито-растяжимость сердечника, строго контролируется уровень шума, соответствует стандартам шумоподавления в подземных станциях, не мешает пассажирам и оборудованию машинного зала.
Совершенный онлайн-мониторинг температуры: встроенные платиновые резисторы для измерения температуры обмоток, могут быть подключены к комплексной системе мониторинга тяговых систем, предусмотрены сигнализация о перегреве и защита от срабатывания, осуществляется постоянный контроль состояния нагрева.
Огнестойкость и взрывозащищенность без необходимости обслуживания: не содержит минерального масла, не горит и не взрывается, обмотки покрыты эпоксидной смолой, защищены от пыли и влаги, не требуется замена масла или фильтра, подходит для эксплуатации в закрытых подземных помещениях.
Гибкая настройка многоимпульсной топологии: можно заказать обмотки с 12 и 24 импульсами в соответствии с проектом выпрямления, подходит для различных мощностей тяговых распределительных устройств городских железных дорог.
2. Особенности продукции
2.1 Стандарты проектирования: GB, IEC
2.2 Мощность (МВА): 0,8–6
2.3 Напряжение (кВ): 10–35
2.4 Способ охлаждения: AN/AF
2.5 Место установки: подземные тяговые подстанции метро, наземные тяговые распределительные устройства легкого рельсового транспорта, подземные / полуподземные трансформаторные подстанции городских железных дорог, тяговые электрические комнаты депо, ограничено только внутренние вентиляционные помещения.
2.6 Сферы применения:
2.7 Класс изоляции: F/H
2.8 Условия эксплуатации:
Температура окружающей среды: максимум +40°C, минимум -35°C (в подземных помещениях нет низких температур);
Высота над уровнем моря: ≤1000 м, в высокогорных районах возможно изготовление усиленной изоляции для железнодорожного транспорта;
Атмосферные условия: относительная влажность в подземных помещениях ≤95% (без конденсата), отсутствие коррозионных газов, небольшое количество пыли, требуется дополнительная система вентиляции и осушения;
Условия установки: принудительная вентиляция в машинном зале, необходимо обеспечение демпфирования и шумоподавления, возможна установка защитной сетки для предотвращения попадания посторонних предметов и случайного контакта с персоналом.
2.9 Виды
По типу выпрямительных импульсов: тяговый выпрямительный трансформатор с 12-импульсной и 24-импульсной тяговой обмоткой;
По типу источника постоянного тока: трансформаторы выпрямления DC750V и DC1500V;
По способу охлаждения: AN — естественное охлаждение, AF — принудительное воздушное охлаждение;
По конструкции изоляции: сухие тяговые трансформаторы с эпоксидной заливкой, VPI — сухие тяговые трансформаторы без покрытия (высокомощные модели).
